Ремонт и испытание ручных электрических машин

Так как наружный дебаланс в каждой паре имеет четыре шпо­ночных паза, его можно установить под разными углами по отно­шению к внутреннему, изменяя общий эксцентриситет массы сдво­енного дебаланса. Когда оси дебалансов совпадают, эксцентриси­тет массы наибольший, а при увеличении угла эксцентриситет массы уменьшается, так как общий центр массы для раздвинутых дебалансов, лежит посередине линии, соединяющей центры мас­сы каждого дебаланса, и отстоит от оси вращения на меньшем расстоянии, ибо катет прямоугольного треугольника меньше ги­потенузы. Соответственно уменьшаются статический момент мас­сы дебалансов и вызываемая ими вынуждающая сила.

Вибратор ИВ-70 при частоте 2800 мин-1 и соответствующей ус­тановке наружных дебалансов генерирует вынуждающую силу, рав­ную 2; 2,5; 3,15 и 4 кН. Питание электродвигателя осуществляется от сети переменного трехфазного тока напряжением 220/380 В и часто­той 50 Гц. Мощность электродвигателя 0,4 кВт, масса вибратора 20 кг. При непосредственном обслуживании вибратора, например при по­верхностном уплотнении бетонной смеси, напряжение 220/380 В пред­ставляет большую опасность для обслуживающего персонала. В этом случае используют аналогичный по устройству вибратор ИВ-68, развивающий при частоте 1400 мин-1 вынуждающую силу в 5 кН и имеющий электродвигатель, который питается током напряжени­ем 36 В от понижающего трансформатора. Наружные вибраторы при­крепляют к опалубке, течкам, бункерам. Их электродвигатели пита­ются током непосредственно от сети напряжением 220/380 В и не требуют понижающих трансформаторов, что особенно удобно при использовании большого числа вибраторов.

Внутренние (глубинные) вибраторы применяют для уплотнения бетонной смеси при изготовлении крупных сборных строительных элементов, насыщенных арматурой, а также при сооружении мо­нолитных железобетонных конструкций. Их работа весьма эффек­тивна, так как корпус вибратора воздействует непосредственно на бетонную смесь. Внутренние вибраторы изготавливают с встроен­ным электродвигателем, который вращает дебалансный вал в кор­пусе, и с вынесенным электродвигателем, передающим вращение виброэлементу гибким валом.

8.4.  Эксплуатация, ремонт и испытание ручных электрических машин

Правила техники безопасности эксплуатации электрических машин, а также ремонт и испытание после ремонта общие для всех видов машин и оборудования с электрическим приводом. Од­нако есть дополнительные требования, предъявляемые к ручным электрическим машинам, в особенности к машинам с двойной изоляцией (II класса):

ручные машины (вне рабочего времени) должны храниться в сухих отапливаемых помещениях;

должен быть организован учет рабочего времени; при выдаче машины в работу ее необходимо осмотреть, прове­рить на холостом ходу четкость работы выключателя, а также ис­правность (сопротивление) изоляции мегомметром на 500 В при включенном выключателе;

запрещается выдавать в работу машину, а также необходимо прекратить работу в случаях обнаружения трещин на корпусных деталях и рукоятке; повреждения крышек щеткодержателя, нечет­кой работы выключателя; повреждения штепсельного соединения, кабеля или его защитной трубки; кругового огня на коллекторе; дыма или запаха, характерного для горящей изоляции;

запрещается работать в помещениях взрывоопасных или с хи­мически активной средой, разрушающей изоляцию, а также на открытых площадках во время выпадения осадков (дождь, снег);

оператор должен соблюдать предельно допустимую продолжи­тельность работы и не допускать перегрузок, сверх указанных в паспорте, а также не подвергать машину ударам. Следует иметь в виду, что при увеличении нагрузки (усилении подачи) сверх пас­портной на машину с асинхронным двигателем, имеющим «жест­кую» характеристику, он будет опрокидываться (останавливать­ся), что вызовет в конечном счете преждевременное сгорание об­мотки. Коллекторный двигатель имеет «мягкую» характеристику, поэтому он будет снижать обороты. При этом увеличивается по­требляемая мощность, в результате двигатель будет перегреваться сверх допустимой нормы, а производительность снизится, так как обороты шпинделя не будут оптимальными;

необходимо следить за температурой корпуса двигателя, кото­рая не должна превышать 60°С (практически, если ладонь руки не выдерживает прикосновения к корпусу двигателя, то он перегрел­ся сверх нормы);

ежедневно после окончания работы машины нужно очищать от загрязнений, а при необходимости подтягивать крепежные детали.

При эксплуатации ручных машин с двойной изоляцией необ­ходимо помнить, что: заземлять их нельзя;

применения индивидуальных средств защиты (резиновые ков­рики, диэлектрические перчатки) не требуется;

разрешается производить работы в помещениях и на открытых площадках с земляным, бетонным, асфальтовыми, металличес­кими, деревянными и другими полами, а также на металлоконст­рукциях, в котлах, трубах и т. п.;

машины можно использовать при температуре от — 35 °С до + 35 °С и относительной влажности до 90% при температуре +20°С;

через каждые 50 ч работы рекомендуется очищать коллектор и щеточный механизм от скопившейся угольной пыли; продувать машину очищенным сжатым воздухом под давлением до 0,15 мПа;

необходимо периодически проводить контроль машин. Контроль ручных машин с двойной изоляцией необходимо проводить через каждые 100 ч работы, но не реже одного раза в три месяца. Конт­роль необходим также при каждой смене щеток.

При контроле машину с двойной изоляцией разбирают и при этом:

удаляют скопившуюся токопроводящую пыль; проверяют ме­гомметром рабочую и дополнительную изоляцию (сопротивление каждой из них должно быть не менее 2 МОм); токопроводящую пыль удаляют сжатым воздухом при давлении до 0,15 мПа и про­тирают изоляционные поверхности технической салфеткой, смо­ченной в бензине;

осматривают корпусные детали, токоподводящий кабель и штеп­сельное соединение;

после сборки машины проводят испытание электрической проч­ности изоляции машины при включенном выключателе напряже­нием 2500 В, частоты 50 Гц в течение 1 мин на высоковольтной установке, например прибором УПУ-1М (электроды при испыта­нии прикладывают к одному из контактов штепсельной вилки и к металлическим деталям машины, доступным для прикосновения во время работы);

если при контроле машины будут обнаружены какие-либо де­фекты, то она должна быть сдана в ремонт.

Ремонт машин проводится только в специализированной мас­терской подготовленным для этого персоналом. После проведения ремонта каждую машину подвергают испытаниям в лабораторных условиях.

ГЛАВА 9. ЭЛЕКТРОПРОГРЕВ БЕТОНА И ЭЛЕКТРООТТАИВАНИЕ ГРУНТА

9.1.  Электропрогрев бетона

Существует несколько методов электротермообработки бетона. Электродный: сквозной — электроды помещаются вертикаль­но в толщу бетона. Применяется для сборных и монолитных фун­даментов, стен, блоков; периферийный — электроды закреп­ляются в опалубке в специальных щитах или термоактивном слое опилок, смоченных раствором хлористого натрия (NaCI). Приме­няется для одностороннего прогрева конструкций толщиной бо­лее 20 см или двустороннего — до 20 см.

Индукционный — изделие помещается в переменное магнитное поле, образованное электрической обмоткой, и нагревается вих­ревыми токами. Применяется при прогреве сборных и монолитных конструкций: колонн, балок, рам, стволов, труб и т. д.

Инфракрасный прогрев высокотемпературными нагревателями с помощью ламп накаливания, трубчатых, проволочных и других нагревателей. Применяется для прогрева монолитных конструкций сложной конфигурации и при сушке изделий.

Косвенный прогрев низкотемпературными нагревателями с помо­щью трубчатых, плоских, струнных и других нагревателей, вмонти­рованных в опалубку или маты. Применяется для всех видов изделий.

Инфракрасный прогрев в камерах с излучательными поверхностя­ми. Применяется при изготовлении плит и панелей.

Электропрогрев бетонной смеси вне формы, при котором смесь в горячем состоянии укладывается в форму. Применяется для возве­дения монолитных конструкций и при изготовлении изделий в заводских условиях.

Прогрев электродным способом может производиться только переменным током, так как постоянный ток вызывает необрати­мые химические реакции, изменяющие структуру бетона. Сопро­тивление бетона зависит от его удельного сопротивления, поверх­ности соприкосновения с бетоном и расстояния между электрода­ми. Электропроводность бетона, зависящая от содержания в нем влаги, по мере твердения бетона уменьшается. Для поддержания расчетного тепловыделения в бетон вводятся различные примеси — CaCI, NaCI, ускоряющие твердение и уменьшающие сопротивле­ние бетона.

Применяемые при прогреве электроды подразделяются на пла­стинчатые, полосовые, стержневые и струнные (рис. 9.1). Для пер­вых двух видов применяется кровельная сталь, для других — прут­ки диаметром 5… 12 мм. Пластинчатые электроды имеют вид пла­стин, целиком или частично закрывающих противоположные плос­кости по толщине изделия. Струнные электроды закрепляются вдоль оси длинномерных конструкций. Расстояния между электродами берутся в соответствии с рис. 9.1.

Особенно важным является электропрогрев в зимнее время. Замерзание бетона в процессе твердения снижает его прочность, причем тем больше, чем раньше он был заморожен. По достиже­нии бетоном 50…60% прочности замораживание не влияет на конечную прочность бетона. Исходя из этого выбирают режим прогрева.

Длительный режим применяет­ся для массивных конструкций, ус­коренный режим — для облегчен­ных конструкций, промежуточный режим — для остальных конструк­ций. Кроме того, возможен ступен­чатый режим с несколькими изо­термическими ступенями (применя­ется для монолитных и сборных предварительно нагруженных кон­струкций), режим «изотермический пригрев и остывание», при котором прогрев осуществляется по методу электроразогрева вне формы (при­меняется для монолитных конструк­ций), саморегулирующийся режим с постоянным напряжением тока пригрева (для массивных конструк­ций), импульсный режим с попе­ременным отключением тока. Мак­симальная температура процесса ог­раничивается предельно допустимой для определенной марки бетона (обычно 40…80°С).